Строительство железнодорожнй колии через Сумы в конце XIX в. дает толчок экономическому развитию города. Он становится одним из важных промышленных центров Слобожанщины. По состоянию на 1888 год в Сумах действовало 26 небольших фабрик и заводов, на которых работало более 1000 рабочих. О том, как строился крупнейший машиностроительный завод в Сумах, читайте на sumy-name.com.
Бельгийское общество
Сумское машиностроительное научно-производственное объединение, известное далеко за пределами Сумщины, Украины и даже СССР, начало свою историю в конце 19 века. В 1887 году его императорское величество Николай II подписал указ о создании бельгийского акционерного общества, получившего название «Сумские машиностроительные мастерские». Основателями компании были зарубежные капиталисты, а также местные сахарозаводчики, такие как Павел Харитоненко, Николай Суханов, Леопольд Кенинг и многие другие. По замыслу местных инвесторов, новое предприятие должно было обслуживать сахарные заводы: заниматься изготовлением нового и ремонтом старого оборудования. Кроме того, здесь должны были производить оборудование для шахт Донбасса и железных дорог российской империи.
Директором нового Акционерного общества стал господин Бероунский, который был бельгийским подданным. Уже через девять лет, то есть в конце 1896 г. в Сумах были построены основные промышленные мощности предприятия, это литейный, механический, котельный, кузнечный и другие цеха.
Первый паровой двигатель – наш!
Завод начал работать в 1897 году. Здесь работало 350 рабочих разных профессий. В этом же году была выпущена первая продукция. Железную дорогу российской империи «Сумские машиностроительные мастерские» порадовали выпуском крестовин для стрелок и семафоров. Но основным направлением работы мастерских, как и задумывалось, стал ремонт оборудования для местных сахарных заводов. Хотя кое-что здесь начали изготавливать с нуля. Например, именно в Сумах началось производство испарительных аппаратов, фильтровальных и свекловичных прессов для сахарных заводов.
Одним из достижений мастеров предприятия, которым можно гордиться и сейчас, является выпуск первой отечественной паровой машины, чудо техники 19 – начала 20 века.
Еще одно достижение тех лет, которым можно гордиться и сейчас, это создание на заводе сверхмощной конструкторской группы. Именно конструкторы мастерских спроектировали несколько знаковых и глобальных проектов и по этим чертежам тут были изготовлены, к примеру, конструкции перекрытия Киевского крытого рынка, конструкции для железной дороги в Ташкенте, для городского театра в Николаеве. А в 1912 году начат выпуск насосов низкого и высокого давления. К тому времени количество работников на заводе увеличилось в два раза и достигло 700 рабочих. И именно в это время было изменено название предприятия, которое стало называться “Сумские машиностроительные заводы”.
Первая мировая
В 1914 году, с началом Первой мировой войны, на Сумских машиностроительных заводах начали форсированно осваивать выпуск военной продукции. Именно в это время был построен цех детонаторов, производящих оборудование для заводов, на которых изготавливают порох. На смену Первой мировой пришла советско-украинская война, по окончанию которой восстановление завода завершилось в 1922 году. После вынужденной модернизации на заводе начали производить паровые котлы, центробежные насосы, паровые лебедки, фермы для железнодорожных мостов. Не обошли заводчики своим вниманием и местную сахарную отрасль. Именно в “Сумских машиностроительных мастерских” изготавливали необходимое оборудование.
В 1928 году предприятие получило новое название: Сумской машиностроительный завод им. М.В. Фрунзе.
Сегодня оно переживает не лёгкие времена, но это уже совсем другая история.