О том как выделяющиеся в атмосферу выхлопные газы при работе двигателя внутреннего сгорания убивают окружающую среду, лишний раз говорить не надо. Угарный газ, углекислый газ и т.д. разрушают не только атмосферу, являясь так называемыми парниковыми газами, но и влияют непосредственно на здоровье человека. Поэтому переход на экологически чистый вид транспорта является одной из первоочередных задач человечества. О том, есть ли в Сумах экологичный транспорт и как он появился, читайте на sumy-name.com.
Не телега, а троллейбус
Одним из самых экологических заменителей двигателя внутреннего сгорания является электродвигатель и, соответственно, электротранспорт. И если решение проблемы зарядки аккумуляторов для автомобилей на сегодняшний день продолжается с переменным успехом, ее хватает на весьма ограниченное время, то такую же проблему для транспорта, которій движется только по определенному маршруту, решили уже давно. Прототип нынешнего троллейбуса появился в Германии в 1882 году. Он очень отдаленно напоминал нынешние троллейбусы, но принцип работы был тот же. Восьми колесная тележка двигалась по двум параллельным контактным проводам, причем они располагались очень близко друг от друга и даже при слабом ветре происходило короткое замыкание, как полагается, с искрами и треском. Но, несмотря на это, первая троллейбусная линия проработала в немецком Галензее, в пригороде Берлина, с конца апреля по июнь 1882 года.
В Советском Союзе, в состав которого входила Украина, а соответственно и Сумщина первый троллейбус появился более чем через полвека, после появления прототипа, а именно в 1933 году. Началось все, как велось в те времена из Москвы, где и был построен первый «рогатый». Более того, советские инженеры замахнулись на двухэтажные троллейбусы, некоторое время курсировавшие по улицам города. Но российская зима все поставила на свои места и от этой идеи отказалась, потому что тяжелая машина могла перевернуться от сильного ветра, снега и намерзаний.
Химгородок — Железнодорожный вокзал
Сумы же как провинциальный городок советской империи получил свой первый троллейбус еще позже, в 1967 году. Желтенький «рогатый» курсировал по маршруту “Химгородок — Железнодорожный вокзал”. В целом по этому направлению курсировали четыре машині марки К-4. Длина построенной контактной электросети составляла более 25 км, а электроснабжение для нее обеспечивали две тягловые подстанции.
Через год в 1968 году в Сумах заработал еще один маршрут “Басы – Красная площадь”, а еще через четыре года, в 1972 году в городе случился троллейбусный бум. Появились маршруты от центра на улицу Роменскую, в аэропорт, до «Сумыхимпрома» и до «Резинотехники». Именно тогда в эксплуатацию в Сумах были введены новые, комфортабельные марки троллейбусов ЗИУ-9, изготовленные на троллейбусном заводе имени Урицкого. Цена за проезд в троллейбусе советских времен была символическая – 4 коп.
В 1973 году в сумских троллейбусах был введен бескондукторный и без кассовый метод обслуживания, который изменился только в 1997 году, когда в троллейбусах билеты стали продавать кондукторы.
Понятно, что с появлением троллейбусов, появилась и организация, которая должна была за ними “ухаживать”, это коммунальное предприятие “Электроавтотранс”. Именно на его базе в 1986 году для обслуживания троллейбусов был открыт цех средних ремонтов. По состоянию на 2022 год, предприятие насчитывает в своем парке 87 троллейбусов.
Троллейбусы наше все!
В 2020 г. в ЕС была опубликована Стратегия устойчивой и разумной мобильности, которая предусматривает трансформацию европейского транспорта. По плану авторов документа выбросы в атмосферу сократятся на 90% уже к 2050 году. Правительство Украины поддержало этот документ. И немалую роль в этом должны сыграть именно троллейбусы как один из самых экологических видов транспорта.